來源：中國經營報
中經記者 夏治斌 石英婧 上海報道
“倒車，請注意”這句國人耳熟能詳的提示音，如今正回蕩在美國農場、歐洲老街、東南亞集市，成為海外社交平臺的熱門梗。誰也未曾預料，昔日深耕國內城鄉街巷、田間地頭，作為平民代步、短途運載主力的電動兩輪車、三輪車，會走紅全球市場，掀起一場出海熱潮。
海關數據顯示：2025年，我國電動兩輪車全年出口量超過2670萬輛，出口額達68.29億美元，同比穩步攀升。2026年第一季度出口約720萬輛，同比增長68.2%。
實際上，熱潮之下，中國頭部電動車企業早已預判大勢、布局全球。雅迪相關負責人告訴《中國經營報》記者：“中國電動車走紅是全球化的必然結果。電動化是全球交通出行的長期趨勢，雅迪2007年便在行業之先開啟國際化征程，多年來持續深耕海外市場。產品研發、渠道建設、供應鏈布局，都是雅迪面向長遠的戰略投入，行業熱點只是加速發展的外部助力。”
不只雅迪深耕海外市場，綠源集團相關負責人也告訴記者，綠源海外市場目前已正式跨越“產品出口”階段，全面躍遷至“能力出海”與“生態出海”的新階段。“目前，我們已向全球輸出涵蓋高速電摩、運動E-bike、換電兩輪車及電動三輪車等全場景輕出行產品矩陣。”
“三蹦子”火速出圈強勢出海
國產電動三輪車與兩輪車的全球爆火，始于一場無心插柳的短視頻傳播，接地氣的生活場景與文化反差感，讓“三蹦子”率先在海外社交平臺破圈。時間回撥至2024年年底，一位美國博主給公公買了一輛中國電動三輪車當圣誕節禮物，獨特的中文倒車提示音迅速在網上出圈。
記者注意到，流量紅利直接傳導至產業端，不少海外經銷商順著社交平臺線索奔赴國內無錫、徐州等電動三輪車核心產區批量訂貨，國內多家廠商海外訂單短期內大幅增長。
電動三輪車已不再局限于海外發展中市場，正成長為全球短途微出行賽道里具備確定性的增長板塊。雅迪相關負責人表示：“海外社交平臺上中國電動三輪車的走紅，本質上是全球消費者對中國綠色出行方案的認可，也讓世界進一步看到了中國制造的實力與質價比。”
但流量歸流量、生意歸生意，短視頻帶來的熱鬧能不能變成持續的訂單，這才是產業鏈上所有人真正盯著的事。在雅迪的全球化布局中，兩輪與三輪的協同效應已十分清晰。雅迪相關負責人告訴記者：“電動兩輪車是我們的基本盤，承擔搭建品牌認知、鋪設渠道網絡、夯實市場根基的核心作用，市場體量、用戶基數與增速均處于領先地位。電動三輪車則定位為重點新興增量賽道，憑借精準的場景需求保持較高增速，是雅迪全球化的新增長曲線。”
為了把短期的線上熱度轉化為長期的品牌競爭力，雅迪也布局線上線下多元傳播渠道。雅迪相關負責人告訴記者：“在品牌傳播層面，我們已經搭建了覆蓋Facebook、Instagram、TikTok等海外社交平臺的媒體矩陣，會將這波‘三輪破圈’的網紅熱度，轉化為系統化、常態化的品牌內容，向全球用戶展示中國電動車的設計、品質與科技實力。同時，我們持續高頻參與全球各大行業展會，包括廣交會、肯尼亞新能源展、巴西圣保羅新能源展、意大利米蘭展等，根據各國法規合規展出兩輪和三輪等主力產品，線上線下聯動，強化品牌認知。”
值得注意的是，落到產業端來看，這波海外線上流量熱度向實體訂單的商業轉化，比市場最初想象得更為扎實。金彭集團相關負責人告訴記者，“倒車，請注意”這類短視頻熱潮，確實是國產制造出海的一個現象級事件，對金彭品牌在全球范圍內的認知度提升有顯著作用。“這一波熱度為我們在非洲、東南亞市場帶來了明顯的線索增長和詢盤量提升，尤其在電動三輪車和高性能電摩品類上，本地運營商和經銷商的合作意向變得更為主動和強烈。”
金彭集團上述負責人進一步告訴記者， 金彭國際目前正處在從“貿易出海”向“品牌與本土化運營”全面轉型的關鍵躍升期。“我們的海外業務已連續多年保持強勁增長，2025年及2026年上半年，海外市場已成為集團增長的核心引擎，銷售規模和利潤貢獻持續擴大。”
依托海外市場多年經營積淀，金彭對電動兩輪、三輪車型實行差異化海外運營策略。金彭集團上述負責人表示：“電動三輪車是我們海外的‘壓艙石’，其定位是商用領域的生產資料，目標客群是出租車司機、小商販、物流配送員等專業用戶，核心訴求是 ‘耐用、能賺錢、回本快’。而電動兩輪車則定位為大眾化的個人智能出行終端，客群覆蓋范圍更廣，從城市通勤白領到學生、外賣騎手，其核心訴求是 ‘時尚、智能、性價比’。因此，兩輪的運營策略更偏向于品牌直營、線上引流和社交媒體種草，與三輪的‘B端渠道代理’模式形成互補。”
各大電動出行品牌也借海外短視頻紅利加緊完善海外運營體系、深耕本土化建設，綠源集團相關負責人表示：“（公司）2025年新進入7個海外市場，累計進入國家超過80個，海外營收同比增長高達38.6%。近期網絡熱度對品牌在部分新興市場的詢盤量產生了階段性提振，但其轉化為持續訂單仍需要本地化服務網絡的有效支撐，這也是綠源重點推進的方向。”
定制化破解全球出行難題
各國路況、氣候、法規與出行需求差異巨大，一款產品賣全球的粗放模式早已行不通。
針對不同的海外市場，企業均推出專屬適配產品，綠源集團上述負責人直言：“不同區域市場的挑戰各有側重：歐洲對碳足跡、安全標準要求嚴苛；東南亞高溫多雨且用戶對補能效率敏感；非洲及部分拉美市場路況復雜、售后網絡薄弱。單一產品打全球的邏輯已走不通。”
為應對全球市場的差異化需求，綠源打造了一套本土化定制解決方案，上述負責人表示：“綠源的解法是‘中國研發或供應鏈+全球化設計+本地運營’。2026年5月，綠源在歐洲、亞洲、非洲同步揭牌六大海外創新中心，核心功能不是銷售，而是本地研發、工程驗證、供應鏈整合與新商業模式的探索。例如，針對歐洲環保需求，我們推出了全生命周期碳排放極低的一體壓鑄鎂合金車型；針對東南亞，則通過換電柜與租賃模式深耕本地化等。核心思路是將驗證成熟的技術或服務平臺拆解為可組合的模塊，根據本地需求快速組合最優方案。”
這種“一區一策”的思路在產業鏈上體現得淋漓盡致。金彭集團相關負責人向記者詳細闡述了其“一國一策”的定制策略。以非洲市場為例，針對高溫、多塵、非鋪裝路面的特點，其為商用電摩開發了加強型摩托車車架，并配備了快充/換電方案，解決運營車輛的耐用性與續航焦慮。貨運三輪則強化底盤與運動件，并開發了適應長途重載的大功率、長續航版本。
再以歐洲市場為例，上述負責人表示：“我們首先確保所有產品100%符合EEC嚴苛認證標準。在功能上，針對用戶對品質、舒適性和安全性的高要求，增配了倒車影像、藍牙音響、更符合人體工學的座椅及減震系統，并優化了內飾質感，滿足家庭用戶的全天候出行需求。”
記者注意到，從整體戰略與品類定位來看，不同的企業形成了各自的打法。雅迪相關負責人告訴記者，在出海的全品類產品中，電動兩輪車更加聚焦城市中短途通勤，主打靈活便捷的個人出行；電動三輪車則側重農用載貨、商業運營、家庭代步，主要覆蓋家庭人群、務農群體、集市商販、載客從業者。依托電動兩輪車多年搭建的線下渠道，目前海外千家品牌門店已同步陳列、銷售電動三輪車。“未來三年，海外銷售網點繼續拓展，我們將延續‘兩輪鋪路、三輪加速’的協同模式，借助現有渠道與售后網絡，快速完成三輪產品的市場滲透。”
雅迪同樣推行因地制宜的產品改良方案，上述負責人告訴記者：“我們針對不同區域進行精準優化。面向北美農場的車型，強化車架強度與貨箱容積；面向南美鄉村的車型，升級爬坡動力與長續航能力；面向非洲商用的兩輪車，加長座墊，加大置物貨架，支持多人乘坐，續航更長，并標配換電系統，適配高頻運輸需求。針對南亞、東南亞多雨高溫環境的三輪產品，我們加裝防雨簾、車載風扇，同時優化腳踏和剎車區域材質，適配當地出行習慣。”
